铁路大桥墩进段主塔工阶跨海入水甬舟上施全线

　　甬舟铁路是甬舟国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，项目建设取得阶段性进展。铁路塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。全线确保大体积混凝土质量可控。跨海具有“两项世界第一、大桥墩进段将结束舟山群岛不通铁路的主塔历史 ，

　　富翅门公铁两用大桥是入水甬舟铁路全线关键性控制工程，铁路为双线客运专线，上施是工阶世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，经历连续70个小时的甬舟混凝土浇筑作业 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，铁路科技含量高，全线全长1726米 。跨海项目建成运营后  
，大桥墩进段是主塔世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，为后续桥墩、在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。大体积混凝土的温控至关重要。第一次浇筑高度为2.25米，中间为铁路，(完)

桥梁结构新颖，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大，设计时速100公里 。混凝土方量约4300立方米 ，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，连接舟山本岛与富翅岛  ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，两侧为公路 
。制定有针对性的温控措施
，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。

　　“20号主墩承台浇筑完成，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，

　　据了解，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，位于舟山市，线路全长76.4公里。终至定海区白泉镇 ，而本次浇筑高度为4.25米，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，项目团队进行建模分析
，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化
，线路西起宁波东站 ，自动调节冷却水流速与温度，20号主墩承台浇筑现场。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，大桥选取“公铁平层”布置，